{"id":10981,"date":"2017-10-18T06:15:48","date_gmt":"2017-10-18T04:15:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.courzyvite.run\/blog\/?p=10981"},"modified":"2022-02-03T13:18:31","modified_gmt":"2022-02-03T12:18:31","slug":"le-parcours-du-trail-de-la-valserine-par-le-texte-et-limage-avec-la-participation-de-linternationale-lucie-jamsin-22-10-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.courzyvite.run\/blog\/2017\/10\/18\/le-parcours-du-trail-de-la-valserine-par-le-texte-et-limage-avec-la-participation-de-linternationale-lucie-jamsin-22-10-17\/","title":{"rendered":"PRESENTATION DU TRAIL DE LA VALSERINE : LE PARCOURS PAR LE TEXTE ET L\u2019IMAGE, AVEC LA PARTICIPATION DE L\u2019INTERNATIONALE LUCIE JAMSIN (1ER VOLET) \/ 22-10-17"},"content":{"rendered":"

UN DEPART ET UNE ARRIVEE EN FANFARE !<\/strong><\/p>\n

Dimanche 22 octobre \u00e0 10 heures p\u00e9tantes, aura lieu, sous la direction du v\u00e9n\u00e9rable Club Athl\u00e9tique du Bassin Bellegardien\u00a0(CABB)<\/strong>, l\u2019\u00e9dition princeps du\u00a0Trail de la Valserine<\/strong>. Joignant Bellegarde, quatri\u00e8me ville de l\u2019Ain, au village de Champfromier, cette \u00e9preuve est en r\u00e9alit\u00e9 une version totalement relook\u00e9e de la Voie du Tram, surgie d\u00e8s 1986 sous l\u2019impulsion de Michel Jerdelet<\/strong>, alors secr\u00e9taire du CABB, aujourd\u2019hui maire de Confort.
\nAu menu, un trail court de 22,2km pour un diff\u00e9rentiel ascendant de 1115m et descendant de 828m, soit des dimensions bien sup\u00e9rieures \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente mouture (16 bornes pour un d\u00e9nivel\u00e9 de 400m positifs et 100m n\u00e9gatifs). Une fois n\u2019est pas coutume, le plat de r\u00e9sistance intervient d\u00e8s le hors d\u2019oeuvre avant de revenir en force au dessert. S\u2019invitant au coeur du parc naturel r\u00e9gional du Haut-Jura, le parcours qui remonte la vall\u00e9e de la Valserine s\u2019annonce donc hors norme. D\u2019autant plus que les eaux cristallines de cet affluent de la rive droite du Rh\u00f4ne, long de 47,6km, submergent les deux extr\u00e9mit\u00e9s du trac\u00e9.<\/p>\n

La Valserine \u00e0 Bellegarde…
\n<\/strong>Les trois coups seront frapp\u00e9s devant la mairie bellegardienne, lan\u00e7ant le peloton sur l\u2019art\u00e8re commerciale de la rue de la R\u00e9publique avant qu\u2019il ne gambade \u00e0 travers les nouvelles berges du Rh\u00f4ne, am\u00e9nag\u00e9es par paliers \u00e0 compter d\u2019octobre 2011. A cette occasion, les trailers enjamberont, par le pont de Coupy puis par une confortable passerelle, la Valserine au moment o\u00f9 celle-ci est ingurgit\u00e9e toute crue par le troisi\u00e8me fleuve hexagonal.
\nDans un deuxi\u00e8me temps, l\u2019odyss\u00e9e empruntera au km1,5 le mythique sentier des Pertes de la Valserine, r\u00e9habilit\u00e9 en 1996 par des b\u00e9n\u00e9voles et des ouvriers (1), relay\u00e9s ensuite par la commune de Bellegarde qui mettra en place de multiples am\u00e9nagements (escaliers, passerelles…). La rivi\u00e8re parvient alors \u00e0 d\u00e9ployer ses m\u00e9andres malgr\u00e9 l\u2019\u00e9troitesse du canyon qu\u2019elle a elle-m\u00eame engendr\u00e9 en creusant dans le calcaire. L\u00e0-bas, \u00e0 un jet de pierre de la fureur urbaine, tout est \u00e9merveillement. Le site impose le silence, seulement troubl\u00e9 par le bouillonnement du torrent qui gicle sans rel\u00e2che des milliers de gouttes de ros\u00e9e.
\nApr\u00e8s une succession de passages sous des vo\u00fbtes rocheuses puis une passerelle en encorbellement suspendu \u00e0 la paroi, le spectacle se fera grandiose au moment de d\u00e9boucher au barrage de M\u00e9tral (km3,2) que surplombent d\u2019\u00e9tincelantes cascades. Les coureurs poursuivront leur p\u00e9riple en direction des Pertes (2), qu\u2019ils d\u00e9laisseront \u00e0 main gauche, avant de s\u2019engager sur un chemin escarp\u00e9 qui les acheminera \u00e0 la chapelle des Contrebandiers, pr\u00e8s du bourg de Lancrans, o\u00f9 sera install\u00e9 le premier ravitaillement en eau (km4,8). L\u2019ascension continuera de plus belle vers le Grand Cr\u00eat d\u2019Eau avant de s\u2019achever, \u00e0 l\u2019or\u00e9e d\u2019une for\u00eat, sur l\u2019attrayant chemin des Espagnols (3), particuli\u00e8rement roulant, auquel succ\u00e8de le chemin des Feuillets, autrement plus coriace, qui emm\u00e8nera le peloton sur le toit du trail \u00e0 728m d\u2019altitude (km7,3).
\nS\u2019ensuivra une descente sans raideur, entrecoup\u00e9e d\u2019une grimpette, vers le village de Confort o\u00f9 l\u2019on retrouvera l\u2019itin\u00e9raire p\u00e9destre inaugur\u00e9 en 1991 : la fameuse Voie du Tram qui emprunte l\u2019ancienne ligne de chemin de fer m\u00e9trique de 19,838km, mise en service du 23 mars 1912 au 31 mai 1937 entre Bellegarde et Ch\u00e9zery-Forens, avant d\u2019\u00eatre laiss\u00e9e en friche. Une ligne symbolis\u00e9e de nos jours par le wagon du bar restaurant le Tram Bar, qui co\u00efncidera avec l\u2019emplacement du premier ravitaillement solide (km9).<\/p>\n

… au pont du Moulin des Pierres…<\/strong>
\nUne \u00e9ni\u00e8me fois, les trailers ne manqueront pas d\u2019\u00e9carquiller leurs mirettes lorsqu\u2019ils tomberont nez \u00e0 nez avec le c\u00e9l\u00e8bre pont du Moulin des Pierres (km11,8). Erig\u00e9 en pierres de taille entre le 1er septembre 1908 et le 7 novembre 1909 pour les besoins du tramway, cet \u00e9difice a \u00e9t\u00e9 reconstruit en b\u00e9ton en 1954. La raison ? Son dynamitage accompli le 18 juin 1944 par l\u2019Arm\u00e9e secr\u00e8te, mouvement gaulliste issu de la R\u00e9sistance, et ce pour couper la retraite des troupes allemandes \u00e0 la suite du d\u00e9barquement de Normandie. Du haut de ses 80m, soit le troisi\u00e8me plus grand pont d\u2019Europe au moment de sa premi\u00e8re r\u00e9alisation, il permettra un bref instant de revoir la Valserine, abandonn\u00e9e tout \u00e0 l\u2019heure pr\u00e8s des pertes, et qui s\u2019\u00e9coule ici au travers d\u2019un chaos de rochers. Indubitablement, cet ing\u00e9nieux pont en arc d\u2019une longueur de 180m constituera le point d\u2019orgue de la portion s\u00e9parant Confort de l\u2019entr\u00e9e des gorges de la Volferine \u00e0 Champfromier. Une portion analogue \u00e0 la Voie du Tram, \u00e0 l\u2019exception des deux secteurs suivants :
\n– Entre le pont du Moulin des Pierres et la gare de Montanges o\u00f9 sera propos\u00e9 le second ravitaillement en eau (km12,8), on attaquera directement l\u2019abrupte mont\u00e9e qui acc\u00e8de au chemin Sous la Ville, d\u00e9laissant \u00e0 gauche la paisible Voie du Tram.
\n– Entre le camping des\u00a0G\u00e9orennes et le centre technique polyvalent \u00e0 Champfromier, on empruntera au milieu des pins et des buis le tout r\u00e9cent et ravissant single qui surmonte quelques zones de lapiaz, \u00e9vitant ainsi l\u2019usine MGI Coutier et le d\u00e9sagr\u00e9able chemin caillouteux qui lui fait suite. Autre nouveaut\u00e9, l\u2019itin\u00e9raire rendra visite, peu apr\u00e8s le camping, \u00e0 la statue de la Vierge des G\u00e9orennes qui offre un\u00a0coup d\u2019oeil incomparable sur le cirque dans lequel est envelopp\u00e9 le village de Champfromier.<\/p>\n

… enfin \u00e0 Champfromier<\/strong>
\nL\u2019\u00e9pilogue \u00e0 Champfromier n\u2019aura rien \u00e0 envier au sentier des Pertes. Au lieu de conclure comme jadis devant l\u2019h\u00f4tel-restaurant Ducret, les trailers plongeront, \u00e0 l\u2019issue du deuxi\u00e8me ravitaillement solide mis en place pr\u00e8s du foyer rural (km17,2), dans les gorges de la Volferine. Minuscule mais tumultueux affluent de la Valserine, s\u2019\u00e9tirant sur 4,5km, ce ruisseau, d\u00e9nomm\u00e9 la \u00ab Rivi\u00e8re aux Loups \u00bb (4), sera franchi au pont de la Ch\u00e8vre en tutoyant un surprenant \u00e9difice en pierre (5). On ne manquera pas de s\u2019enthousiasmer devant les cascades qui d\u00e9goulinent des petites parois et des abris sous roche pour rejoindre un bassin peu profond, per\u00e7ant par-ci une strate de calcaire, fabriquant par-l\u00e0 des sculptures en tuf (6).
\nAvec regret, les coureurs quitteront tr\u00e8s rapidement cet \u00e9den, appel\u00e9 officiellement la \u00ab Pierre Perc\u00e9e \u00bb (7). Peu apr\u00e8s, ils d\u00e9valeront une pente de catastrophe, longue de 190m pour un d\u00e9nivel\u00e9 de 123m, via un single en bord de falaise, \u00e9maill\u00e9 de virages, qu\u2019\u00e9claboussent sources et cascades qui jaillissent en tous sens. La fin de cette descente hyper-technique adviendra au moment o\u00f9 les trailers enjamberont la Valserine sur une passerelle (km18,4), install\u00e9e lors de la construction de l\u2019usine hydro-\u00e9lectrique de Sous-Roche qui a permis, en 1911, l\u2019\u00e9lectrification du tram.
\nLe d\u00e9cor est alors d\u2019une incroyable sauvagerie, la v\u00e9g\u00e9tation, \u00f4 combien luxuriante, s\u2019en donnant \u00e0 coeur joie, les falaises prenant de leur c\u00f4t\u00e9 un malin plaisir \u00e0 barrer tout horizon. La Valserine, \u00e0 travers son cours sup\u00e9rieur, est bien s\u00fbr au diapason, en particulier au lieu-dit Les Eboulis lorsqu\u2019elle se fraye un chemin parmi d\u2019\u00e9normes blocs. En effet, n\u2019est-elle pas devenue en juin 2014 le premier torrent fran\u00e7ais \u00e0 se voir r\u00e9compenser du label \u00ab Rivi\u00e8res Sauvages \u00bb au regard de la qualit\u00e9 de ses eaux, de sa richesse piscicole et d\u2019un environnement peu fr\u00e9quent\u00e9 ?
\nHeureuse b\u00e9n\u00e9diction, les comp\u00e9titeurs n\u2019en auront pas tout \u00e0 fait fini avec elle. Cavalant en rive gauche, ils graviront un chemin qui dominera assez vite ses eaux imp\u00e9tueuses avant de les traverser pour la cinqui\u00e8me fois de la matin\u00e9e, en l\u2019occurrence au pont du Dragon (km19,8). Edifi\u00e9 en pierre en 1890, celui-ci devrait son nom \u00e0 un soldat de Napol\u00e9on, propri\u00e9taire alors du secteur, ou plus probablement \u00e0 une paroi rocheuse toute proche dont le sommet s\u2019apparente \u00e9trangement \u00e0 l\u2019illustre reptile, comme l\u2019a d\u00e9voil\u00e9 en mai 2013 la trekkeuse Agn\u00e8s Godard<\/strong>. A droite du pont, on ne manquera pas d\u2019observer la passe \u00e0 poissons, mais surtout le barrage de Sous-Roche, reli\u00e9 \u00e0 l\u2019usine hydro-\u00e9lectrique du m\u00eame nom par :
\n– Une conduite d\u2019amen\u00e9e de 900 m\u00e8tres.
\n<\/span>– Une conduite forc\u00e9e en acier qui alimente, sous une chute de 40 m\u00e8tres, les deux g\u00e9n\u00e9rateurs de courant continu.
\nCommencera ensuite, en rive droite, un rude single dont le clou interviendra lors du franchissement d\u2019une pointe de rocher par l\u2019insolite tunnel des Contrebandiers, jadis verbalis\u00e9s au pont du Dragon par un douanier comme en t\u00e9moignent les restes d\u2019une gu\u00e9rite (8). Remarquablement con\u00e7ue, la monotrace, large de 60 \u00e0 80cm, avalera les 200 derniers m\u00e8tres positifs avant de laisser place \u00e0 un bref segment asphalt\u00e9, descendant puis plat. Via une vaste prairie, les trailers d\u00e9gringoleront ensuite vers Champfromier, mettant \u00e0 profit, et en guise d\u2019adieux, la symphonie automnale des lieux. Une ultime travers\u00e9e de la Volferine sur le vertigineux pont du Tram, puis le passage devant le somptueux lavoir Saint-Martin, pr\u00e9c\u00e9deront l\u2019arriv\u00e9e, jug\u00e9e au terrain de football.<\/p>\n

F.V. pour le compte \u00e9galement du site Web de l\u2019Athl\u00e9 Saint-Julien 74, en date du jeudi 19 octobre 2017 :
\n<\/strong>http:\/\/www.asj74.org\/trail-de-la-valserine\/<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n

(1) Les ouvriers qui ont restaur\u00e9 en 1996 le sentier des Pertes de la Valserine travaillaient dans le cadre d\u2019un chantier de r\u00e9insertion par l\u2019environnement.
\n(2) S\u2019\u00e9tendant sur une longueur de 300m, les pertes de la Valserine co\u00efncident avec une grande dalle calcaire, \u00e9rod\u00e9e par la rivi\u00e8re. A vrai dire, elles constituent un passage en force du cours d\u2019eau \u00e0 travers un banc calcaire, en l\u2019occurrence une roche plus dure, plus r\u00e9sistante \u00e0 l\u2019\u00e9rosion.
\nLes Pertes de la Valserine se divisent en deux portions :
\n\u2013 La partie amont o\u00f9 les eaux abondantes s\u2019engouffrent en cascades dans la faille principale, avant de s\u2019\u00e9couler violemment.
\n\u2013 La partie aval o\u00f9 les eaux disparaissent dans les profondeurs du sol, renaissant sporadiquement. La Valserine revient d\u00e9finitivement en aval du pont des Oules lorsqu\u2019elle s\u2019\u00e9largit fortement pour former de petits lacs.
\nDans ce secteur, surgissent :
\n\u2013 En contrebas : un d\u00e9dale de gorges particuli\u00e8rement \u00e9troites.
\n\u2013 A la surface : primo, des marmites de g\u00e9ant, d\u00e9nomm\u00e9es encore \u00ab oules \u00bb, cavit\u00e9s circulaires de grande taille, sculpt\u00e9es par la force et la vitesse de l\u2019eau, dont certaines laissent entrevoir la Valserine. Deuzio, des cupules, autres cavit\u00e9s circulaires mais de taille beaucoup plus r\u00e9duite.
\n(3) Le chemin des Espagnols est un itin\u00e9raire utilis\u00e9 aux XVI\u00e8me et XVII\u00e8me si\u00e8cles. Il permettait aux troupes du royaume d\u2019Espagne\u00a0de gagner les Pays-Bas qui leur appartenaient en traversant, depuis G\u00eanes, le duch\u00e9 de Savoie, la vall\u00e9e de la Valserine, la Franche-Comt\u00e9 et la Lorraine.
\n(4) La Volferine apportait au si\u00e8cle dernier la force motrice \u00e0 plusieurs scieries \u00e0 bois ainsi qu\u2019\u00e0 un moulin \u00e0 bl\u00e9.
\n(5) Ce surprenant \u00e9difice en pierre de taille est en v\u00e9rit\u00e9 un pilier de la t\u00e9l\u00e9m\u00e9canique, vestige d\u2019une \u00e9poque qui foisonnait d\u2019id\u00e9es \u00e0 propos des am\u00e9liorations techniques. Il servait de relais aux c\u00e2bles reliant l\u2019usine hydraulique au moulin \u00e0 bl\u00e9.
\nDe forme pyramidale, ce type de construction supportait une ou plusieurs roues, encastr\u00e9es dans la partie sup\u00e9rieure. Les c\u00e2bles couraient de la poulie, mue par la turbine situ\u00e9e plus en aval, s\u2019enroulaient ensuite dans les roues du pilier pour aboutir \u00e0 la roue du moulin \u00e0 grains qui, \u00e0 son tour, actionnait la meule par engrenage.
\nLa t\u00e9l\u00e9m\u00e9canique p\u00e9riclitera rapidement avec l\u2019irruption de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.
\n(6) Le tuf est une roche poreuse et l\u00e9g\u00e8re, souvent friable, form\u00e9e ici de d\u00e9p\u00f4ts calcaires.
\n(7) Le site de la Pierre Perc\u00e9e est l\u2019appellation officielle des gorges de la Volferine. Ce nom r\u00e9sulte de l\u2019\u00e9coulement des eaux du ruisseau des Charri\u00e8res, affluent de la rive gauche de la Volferine, \u00e0 travers une roche surplombante de 80 cm d\u2019\u00e9paisseur qu\u2019une petite cascade a fendu d\u2019un trou, large d\u20191m40. Cette cascade intervient juste avant que ce ruisseau ne se jette dans la Volferine.
\n(8) La Valserine a servi de fronti\u00e8re entre 1815 et 1923 avec la zone franche du pays de Gex, institu\u00e9e entre la France et la Suisse.
\n.
\n.<\/span>
\n.<\/span>
\nUN PARCOURS SECURISE PAR DEUX ASSOCIATIONS DU PAYS BELLEGARDIEN :<\/strong><\/p>\n

On soulignera le soutien colossal apport\u00e9 \u00e0 la manifestation par deux associations du pays bellegardien afin de s\u00e9curiser le parcours. De toute \u00e9vidence, sans leur participation, le Trail de la Valserine n\u2019aurait jamais vu le jour, les effectifs du Club Athl\u00e9tique du Bassin Bellegardien \u00e9tant largement insuffisants pour assurer un b\u00e9n\u00e9volat digne de ce nom.
\nCes deux forces vives qui prennent toute leur part dans la valorisation de ce territoire sont les suivantes :
\n– Les Amis des Sentiers de Bellegarde-sur-Valserine <\/strong>qui am\u00e8nent 31 b\u00e9n\u00e9voles, oeuvrant sur le parcours.
\n<\/strong>Fond\u00e9e le 16 septembre 1983 et affili\u00e9e \u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise de la Randonn\u00e9e P\u00e9destre, cette structure qui comprenait 189 adh\u00e9rents au 1er septembre 2015 est pr\u00e9sid\u00e9e depuis 2012 par\u00a0Fran\u00e7ois Gar\u00e7on<\/strong>.\u00a0Outre les sorties entre membres, elle assure l\u2019entretien, le balisage et la promotion des sentiers du pays bellegardien. Pas moins de 180 \u00e0 200km ont ainsi b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u2019incroyable labeur de leurs chevilles ouvri\u00e8res qui ont notamment accompli les deux prouesses suivantes :
\n– La conception du Grand Tour de la Valserine, sentier de grande randonn\u00e9e de pays, en 1986-1987.
\n– La restauration de la Voie du Tram en 1991 entre Bellegarde et Champfromier puis en 2013 entre Champfromier et Ch\u00e9zery-Forens.
\n– Champfromier 2000<\/strong> qui apporte 18 b\u00e9n\u00e9voles dont 16 post\u00e9s sur le parcours.
\nCr\u00e9\u00e9e le 23 mai 2000 par Christian Vallet<\/strong> qui la pr\u00e9side depuis, hormis deux br\u00e8ves interruptions, cette structure, forte de 55 licenci\u00e9s, a une triple vocation :
\n– La sauvegarde des sentiers.
\n– La pr\u00e9servation du patrimoine naturel et culturel.
\n– L\u2019organisation de sorties culturelles.
\nParmi ses actions d\u2019\u00e9clat, on mettra en exergue :
\n– La r\u00e9daction du livre Les moissons de la m\u00e9moire, histoire de Champfromier de 1900 \u00e0 2000<\/em>, publi\u00e9 en 2001 aux \u00e9ditions Musnier-Gilbert, h\u00e9las \u00e9puis\u00e9.
\n– La restauration de\u00a0la Voie du Tram en 2013 entre Champfromier et Ch\u00e9zery-Forens.
\n– Et l\u2019apoth\u00e9ose avec le d\u00e9frichement, en plein centre de Champfromier, des gorges de la Volferine, d\u00e9nomm\u00e9es la \u00ab Pierre Perc\u00e9e \u00bb, qui a n\u00e9cessit\u00e9… 4200 heures de travail entre 2005 et 2016. Le site sera finalement inaugur\u00e9 en grande pompe le 8 septembre 2018.<\/p>\n

Mettons \u00e9galement en avant le r\u00f4le essentiel jou\u00e9 par\u00a0Christian Cunat<\/strong>, une des figures de proue de Champfromier 2000 et en m\u00eame temps conseiller municipal de la commune. C\u2019est en effet lui qui a fait d\u00e9couvrir aux organisateurs les gorges de la Volferine en novembre 2015, les incitant implicitement \u00e0 modifier de fond en comble l\u2019itin\u00e9raire de la Voie du Tram. Cerise sur le g\u00e2teau, il est \u00e0 l\u2019origine du nouveau et adorable single qui permet, peu apr\u00e8s le camping des G\u00e9orennes, de rejoindre Champfromier en jouant les prolongations avec Dame Nature.<\/p>\n

Saluons encore pour leur soutien :
\n– Les conseils municipaux de Bellegarde, Lancrans, Confort, Montanges <\/strong>et Champfromier<\/strong>.
\n– Les associations communales de chasse agr\u00e9\u00e9e de Lancrans, Confort, Montanges <\/strong>et Champfromier<\/strong> qui s\u2019adonneront \u00e0 leur passion favorite, le jour J, dans des secteurs \u00e9trangers \u00e0 la manifestation. Avec mention pour Nicolas Vollerin<\/strong>, pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9 de chasse de Lancrans, qui a pris la peine de nous parler longuement, avec un rare souci d\u2019ouverture.
\n– Les propri\u00e9taires priv\u00e9s Didier Romand<\/strong> (Confort) et Didier Marchon<\/strong> (Champfromier) pour avoir autoris\u00e9 sans barguigner le passage du trail sur leur terrain. Avec mention pour l\u2019agriculteur Didier Marchon qui d\u00e9placera ses g\u00e9nisses dans la descente finale.
\nEnfin, n\u2019oublions surtout pas la communaut\u00e9 de communes du Pays Bellegardien<\/strong> et l\u2019office de tourisme Terre Valserine<\/strong> pour avoir r\u00e9solument pris en main la Randonn\u00e9e Gourmande de la Voie du Tram.<\/p>\n

F.V.
\n<\/strong>.<\/span>
\n .<\/span>
\n.<\/span>
\nARTICLE DU QUOTIDIEN LE DAUPHINE LIBERE<\/em> :<\/strong><\/p>\n

Ci-dessous, vous trouverez la pr\u00e9sentation figurant en page locale de l\u2019\u00e9dition de Bellegarde et Pays de Gex, en date du samedi 14 octobre 2017. Son auteur est le correspondant\u00a0Jacques Bosson<\/strong>.<\/p>\n

\n\t\t

\n\t\t\t